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標題: 在車展上買車真的劃算？[12P] [打印本頁]

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作者: 逸然    時間: 2016-11-26 14:54
標題: 在車展上買車真的劃算？[12P]
一年一度的广州国际车展又要来了！今年广州国际车展已经是第十四届了，在昨天11月18日正式开幕，今天和明天（11.19-11.20）将是专业观众日，后天开始则是面向广大群众的公众日，各位看客又可以大饱眼福了。
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在欣赏各辆新车和美女车模的同时，相信很多人都打算买一辆回去吧。但是车展上购车真的划算吗？疆哥带着你仔细分析一下。



! F; D* v/ R& b2 m/ d- C3 N- U车展的目的对于品牌商来说，办车展当然是为了赚钱啦！淡季的时候冲销量，清库存，旺季的时候抢占市场。一般来说，大型车展的举办都会选择在五一、十一或者年末这几个销售火爆时期，广州车展就瞄准了年末这个时期。进入11月，很多经销商为了冲销量以获得厂家年终返点，都会大搞促销。广州车展正是在十一月中下旬，优惠力度还是挺大的。
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车展买车的优势在疆哥看来，车展的最主要的优势就在于车子种类繁多。你可以见识到更广阔的汽车类型，比对同类型的车子，根据自身需求确定最适合自己的车子。每当车展期间，各大品牌商都会加入进来，也就意味这会有更多的消费者和竞争关系。所以各大4S店需要打出降价销售的政策来为自己“勾引”更多的消费者。这时候的价格基本不会有太多水分，不用害怕被车商坑。

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2 [' [- `* o4 q1 J( H; Q4 d9 F; M二是节省时间。消费者可以快速的了解汽车的价格从而货比三家选出最心仪的车型。要是去4S店，你还要来回跑几家不同的店，得到的优惠价格可能还不值你花的时间。三是省钱。大家最关心的问题来了，车展买车到底有没有优惠。答案是有的，虽然厂家们都没有大肆宣传，但是专门针对车展的优惠政策的确是有的，只是优惠力度大小不同而已。优惠力度就要看这个4S店的库存量，年度、季度任务完成的怎么样了。那些不愁销量的车子肯定不会有太大的优惠，优惠力度和普通4S店差不多。只有那些达不到预定销量的车子有可能会放出大优惠，这就是买方市场了，瞄准这些车子会比较划算。


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1 r0 V) l  l: i+ H/ s: d四是团购更优惠。车展买车的还有个好处就是，不用自己单枪匹马地去跟销售人员讨价还价，一般的车展上，你总是可以找到“志同道合”的人，三五个人组成一团集体去跟销售人员唇枪舌剑，最后得到的价格也就可想而知了，车商肯定也不会愿意一下子放过几个订单，所以，对于他们来说，只要你们这些"团员"真心想买他的车，他能放的价格绝对给你放！
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. l5 N- w% r: I8 o车展上买车，除了可以得到比较靠谱的价格外，一般都还会额外有数千元的礼包赠送。当然，肯定是现金优惠更划算，毕竟那些礼包都不值车商所说的价格。能争取到多少优惠，就要看各位的砍价技巧了。要是有砍价特别厉害的大神，请务必教疆哥几招。 车展买车的弊端但是，车展也是有弊端的。由于车展参展的消费者也比较多，往往会有一个销售对几名客户的现象出现，消费者不能很好的与销售进行交涉。而且由于不能试驾，消费者们都容易头脑发热或者被销售的“套路”促成消费。疆哥提醒，可不要头脑发热就买了，一定要经过深思熟虑，毕竟一辆车不是小钱。
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' o' t% I, R6 w( y) V# U“低价”莫要刻意追要是自己看中的车子没有想象中的大优惠，那我还要买吗？疆哥在这里提两句，如果自己的条件允许，如果当下真的是想要用车或者急着用车，那就不要刻意去追求最低价。因为所谓的最低价，即使用再多的数据去分析，用再多的经验去揣摩，你都不会真的知道它到底在哪里。 说到底，车价的变化都是取决于市场的需求，“供求关系决定价格的变化”！更何况，“早拥有早享受”的道理我们也早就心知肚明。
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所以，如果真的在车展上看中了某一款车，价格也还可以，就干脆了断的买了吧，免得花时间去跑4S店。时间不等人，早买早享受。宝马1系三厢的吸引力足够吗？“宝马1系要国产了，还是三厢车型，这应该是最便宜的宝马了吧！多少钱能买到呢？”，自从宝马1系三厢版官方图发布之后，最近很多朋友都在问我这个问题。20万就能买到尺寸空间不错的三厢宝马，对于爱面子的国人吸引力不言而喻。
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今年宝马的日子并不好过，不仅国内销量被奔驰反超了，全球销量冠军的头衔也将丢失。面对如此颓势，在刚刚开幕的2016广州车展上，宝马带了一款在我们看来极具杀伤力的车——国产1系三厢。这款车是宝马专门为中国市场打造的一款车，根据此前我们的预测，这款车的起售价或在19万左右，预计在2017年2月份上市。早在2015年，宝马就在广州车展上发布了Compact Sedan概念车，也就是1系三厢版的雏形。可见1系三厢并非宝马的权宜之计，而是很早就放入了新车计划当中。新车将采用前驱结构的UKL平台，虽然从后驱变前驱总会有诟病的声音，但我们认为对于国内的绝大部分消费者，空间的优先级远远是要高于操控的优先级的。



7 a4 u/ n8 {. m! E) }. `1 _国产1系三厢的车身尺寸为4456/1803/1446mm，轴距为2670mm，车身尺寸与奥迪A3差不多，并没有加长，轴距甚至比目前的进口1系两厢的2690mm还要略短一些。当然，1系三厢由于是前驱平台的原因，空间比之现款1系两厢只会有增无减了。国产1系三厢并没有Li，尺寸与奥迪A3相若内饰新车基本上沿用了沿用了宝马家族设计，亮点并不多，作为一款入门车型，一系三厢同样取消了电子挡把。动力方面自然也是1.5T为主打了,最大功率100kW，最大扭矩220Nm；变速箱部分，参考全新X1，1.5T动力估计会搭载成本更低的爱信6AT变速箱，2.0T车型则有望沿用ZF 8AT变速箱。在我们看来，国产1系三厢的1.5T+6AT车型将会成为绝对主力。参考奥迪A3的售价以及车展上1系三厢的资料信息来看，1系三厢不出意外起售价应该是在19万附近，想要大卖，18万起售也不无可能。

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5 d) h( N  F# s; r8 L. ?对宝马而言，除了1系三厢外，今明两年基本没有新的车型将要国内上市或发布的。也就是说，宝马明年的销量能否领涨，就只靠1系三厢了。3系、5系、X1这三个销量主力很能再挖出多少增长潜力了，目前的3系和5系销量还能稳住也多是靠优惠在维持着。在这种大背景下，1系三厢在定价上势必会更加慎重了。本来，我们曾以为1系三厢国产后会再进行进一步的加长处理，使其车身尺寸能够做到对A3的全面压制,结果华晨宝马并没有这么做。参考奥迪A3目前月均大概6000辆的销量水平，1系三厢若定价19相当的话，销量应该也就在这个水平了。不过需要提到的是，A3的销量是三厢和两厢共同达成的，国产1系仅靠三厢能有什么发挥就不得而知了。关键问题是，奥迪A3目前终端的实际售价多在16万上下，1系三厢19万即便是18万的售价入市能不能激起个大水花也很难说。
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所以，宝马如果仅将希望寄托在1系三厢上就想止住销量颓势难度颇大，不过除了1系三厢又还能玩出多少花样呢？照我们说，还是赶紧把X3国产了最靠的住。对了，隔壁奥迪即将上市的小型SUV Q2也是一个不错的想法，宝马不妨也关注一下这个市场。不过，作为一个想买宝马的人，宝马赶紧给内饰换换口味吧。

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