曾有网友盘点“坐火车的N种死法”，比如咨询火车班次时被骂死、排队买票被累死、买不到火车票被气死、火车晚点被急死、上火车被挤死、火车上被尿憋死……可是，纵然网友的想象力再丰富，也绝对想不到坐火车还一种死法——被列车员打死。
    据目击乘客声称，事起一名乘客和列车工作人员发生口角，被打死的人则是劝架的，“打人者一共有3人，一位身穿列车长制服，另一名也身穿蓝色制服，而一个卖 饮料的工作人员则从相邻的车厢冲过来，掐住这名乘客的脖子，从左边的车厢打到右边的车厢，并一拳打中其太阳穴。”一份有20名乘客的签名、按手印的A4纸 文字材料可以证明这个血腥场面的真实性。
    中国的铁路有其特殊性，但归根到底是个服务行业，乘客是铁路部门及其工作人员的衣食父母。有很多服务行业，都遵从这样一个金科玉律——第一条：顾客永远都是对的；第二条：如果顾客错了，请参见第一条。我们无法想象，一个餐馆的老板或员工，会把进店用餐的食客打死，无论该食客如何无理取闹。但这样的事情，居然在列车上发生了。
    此事看似骇人听闻，其实冷静地想一想，也并非毫无“逻辑”可循。长期的政企不分和垄断经营，让我们的铁路部门从未真正视乘客为衣食父母，连带列车上的乘务 人员，也有了些衙门里的官老爷脾气。“顾客是上帝”这句话，在列车上屡屡被颠覆——经常是乘客低声下气、软语央求，而列车员则神色倨傲、动辄恶语相向。在 列车这块铁路部门的“一亩三分地”上，谁是“大爷”，谁是“孙子”，我们已经领教过多次了。K256次列车上工作人员施暴伤人至死，虽是个小概率、偶然性 事件，但不能不说，小概率之中有大环境的因素，偶然之中有必然。
    列车员打死乘客，无论起因如何，口角之争谁对谁错，都是一个绝对无法容忍、不能姑息的恶性案件，必须对当事人进行严厉追究和惩处。然而诡异的是，事态似乎 正朝着“大事化小”的方向发展。先是铁路部门初步查明，死者系铁路通勤职工，因座位问题与值乘的列车工作人员发生争执及打斗；继而有铁路知情人士向记者表 示，“此事不涉及铁路系统外人员”；再就是，铁路公安部门已对此事件展开调查，铁道部要求上海、南昌铁路局高度重视，深入调查，查清死亡原因，依据法律进 行严肃处理。
    这些迹象向外界传递的信号是，此事属“内部纷争”，属铁路自家事，外人就不必多管闲事了，铁路方面自会秉公断案，家法处置。而这恰恰是人们所担心的——就 算死者是铁路系统工作人员，但在这一事件中，他首先是一名乘客。在列车上，除司乘人员以外，“来的都是客”，无论被打死的乘客是不是铁路系统员工，都改变 不了“列车员打死乘客”这个事实，所谓“内部纷争”无法淡化铁路方面的责任。换言之，这绝非铁路部门的家务事，现在由铁路部门单方面调查此案，如何确保公 平公正？
    依笔者之见，鉴于此案中实施伤害的一方为铁路工作人员，铁路部门负有不可推卸的责任，为避嫌起见，此案应移交地方公安机关、检察机关立案侦察。铁路部门此 刻最应该做的，是向死者家属、铁路旅客以及全国人民道歉——列车员打死乘客，列车上发生如此惊悚、惨烈的恶性事件，铁道部难道不该就此垂下高傲的头颅吗？
    2011年堪称中国铁路的多事之秋，事故、险情不断，已有多条人命消逝在冰冷的铁轨上。如果说温州动车追尾事故多少还可以委罪于天灾和设备故障，K256次夺命惊魂之旅，则是一场彻头彻尾的人祸。铁路部门需要反思和改进的地方，实在是太多了。
    列车员打死乘客，且看铁路部门如何向世人交代。希望这一次我们听到的，不是“列车长是临时工”，或者“死者患有严重的心脏病，在劝架时情绪过度激动导致病发猝死”这样不负责任的陈词滥调。